VNH5019ATR-E בקרי ודוחפים של מנוע/תנועה/הצתה גשר H לרכב 18mOhm 30A 41V VCC
♠ תיאור מוצר
| מאפיין מוצר | ערך התכונה |
| יַצרָן: | STMicroelectronics |
| קטגוריית מוצר: | בקרי ודוחפי מנוע/תנועה/הצתה |
| RoHS: | פרטים |
| מוּצָר: | בקרי מאווררים / מנועים / דרייברים |
| סוּג: | חצי גשר |
| מתח אספקה בהפעלה: | 5.5 וולט עד 24 וולט |
| זרם יציאה: | 30 א' |
| זרם אספקת חשמל הפעלה: | 4 מיליאמפר |
| טמפרטורת הפעלה מינימלית: | - 40 מעלות צלזיוס |
| טמפרטורת הפעלה מקסימלית: | + 150 מעלות צלזיוס |
| סגנון הרכבה: | SMD/SMT |
| חבילה/מארז: | MultiPowerSO-30 |
| הַכשָׁרָה: | AEC-Q100 |
| אריזה: | סְלִיל |
| אריזה: | גזור סרט |
| אריזה: | עכבריל |
| מותג: | STMicroelectronics |
| רגיש לחות: | כֵּן |
| מספר יציאות: | 1 פלט |
| תדירות פעולה: | 20 קילוהרץ |
| מתח יציאה: | 41 וולט |
| סוג מוצר: | בקרי ודוחפים של מנוע / תנועה / הצתה |
| סִדרָה: | VNH5019A-E |
| כמות אריזה במפעל: | 1000 |
| תת-קטגוריה: | PMIC - מעגלים משולבים לניהול צריכת חשמל |
| משקל יחידה: | 1.100 גרם |
♠ דרייבר מנוע משולב במלואו לרכב מסוג H-bridge
ה-VHN5019A-E הוא דוחף מנוע בעל גשר מלא המיועד למגוון רחב של יישומי רכב. ההתקן משלב דוחפים מונוליטיים כפולים בצד גבוה ושני מתגים בצד נמוך. מתג הדוחף בצד הגבוה מתוכנן באמצעות טכנולוגיית VIPower® M0 הקניינית הידועה והמוכחת של STMicroelectronics, המאפשרת לשלב ביעילות על אותו שבב MOSFET Power אמיתי עם מעגל אות/הגנה חכם.
שלושת הקוביות מורכבות במארז MultiPowerSO-30 על גבי מסגרות מוליכים מבודדות חשמלית. מארז זה, שתוכנן במיוחד עבור סביבות רכב קשות, מציע ביצועים תרמיים משופרים הודות למשטחי שבב חשופים. אותות הקלט INA ו-INB יכולים להתחבר ישירות למיקרו-בקר כדי לבחור את כיוון המנוע ואת מצב הבלם.
ה-DIAGA/ENA או ה-DIAGB/ENB, כאשר הם מחוברים לנגד Pull-Up חיצוני, מפעילים רגל אחת של הגשר. הם גם מספקים אות משוב דיגיטלי לאבחון. פין ה-CS מאפשר לנטר את זרם המנוע על ידי אספקת זרם פרופורציונלי לערכו כאשר פין ה-CS_DIS מופעל נמוך או נותר פתוח. ה-PWM, עד 20 קילו-הרץ, מאפשר לנו לשלוט במהירות המנוע בכל התנאים האפשריים. בכל המקרים, מצב רמה נמוכה בפין ה-PWM מכבה את מתגי ה-LSA וה-LSB. כאשר ה-PWM עולה לרמה גבוהה, LSA או LSB נדלקים שוב בהתאם למצב פין הקלט. הגבלת זרם המוצא וכיבוי תרמי מגנות על הצד הגבוה הרלוונטי במצב קצר להארקה.
מצב הקצר בסוללה מתגלה על ידי גלאי עומס יתר או על ידי כיבוי תרמי אשר נועל את הצד הנמוך הרלוונטי.
מהדק מתח אקטיבי של פין VCC מגן על ההתקן מפני קפיצות מתח נמוכות בכל התצורות של המנוע. פין ה-CP מספק את הנעת השער הדרושה עבור PowerMOS חיצוני בעל ערוץ N המשמש להגנה על קוטביות הפוכה.
• בעל הסמכה AEC-Q100
• ECOPACK®: ללא עופרת ותואם ל-RoHS
• זרם יציאה: 30 אמפר
• כניסות תואמות CMOS של 3 וולט
• כיבוי מתח נמוך ומתח יתר
• כיבוי תרמי בצד גבוה ובצד נמוך
• הגנה מפני הולכה צולבת
• מגבלת זרם
• צריכת חשמל נמוכה מאוד במצב המתנה
• פעולת PWM עד 20 קילוהרץ
• הגנה מפני:
• אובדן קרקע ואובדן VCC
• פלט חישת זרם פרופורציונלי לזרם המנוע
• יציאת משאבת טעינה להגנה מפני קוטביות הפוכה
• יציאה מוגנת מפני קצר לאדמה וקצר למתח מתח (VCC)
